Експерт розкрив, яких помилок слід уникати під час шиномонтажу - Авто bigmir)net

Експерти наголошують на кількох критично важливих моментах, які варто враховувати під час шиномонтажу.

З наближенням сезону зміни шин на автомобілях багато водіїв стоять перед вибором, де провести цю процедуру. На жаль, не всі майстерні забезпечують належний рівень обслуговування. Як показує практика, водії часто не звертають уваги на роботу майстрів, що може стати причиною серйозних проблем на дорозі.

Про це повідомляє Ampercar.

Фахівці підкреслюють кілька надзвичайно важливих аспектів, які слід враховувати під час проведення шиномонтажних робіт. Один із ключових моментів – це коректна затяжка болтів. Водіям необхідно пам’ятати, що затягувати болти слід не в випадковому порядку, а за певною схемою, дотримуючись заданої послідовності. Наприклад, для маточини, що має п’ять болтів, рекомендований порядок затягування виглядає так: "1, 4, 2, 5, 3". Використання динамометричного ключа є обов’язковим, адже неправильна затяжка може призвести до серйозних неполадок, таких як зламані шпильки або вібрація коліс.

Не менш значущим є коректне встановлення шин, враховуючи напрямок їх обертання. Неправильна установка може суттєво знизити їх здатність до водовідведення, що, в свою чергу, негативно позначиться на зчепленні з дорожнім покриттям. Перевірка боковини шини на наявність стрілки з надписом "Rotation" є важливим кроком в процесі монтажу.

Ще однією суттєвою помилкою є ігнорування обробки країв покришки спеціальним складом. Цей процес гарантує герметичність і надійне прилягання до обода. Якщо майстер вирішить зекономити на даному етапі, згодом покришка може "прилипнути" до диска, що ускладнить її демонтаж і може призвести до пошкодження боковини шини.

На жаль, у деяких майстернях замість якісної пасти використовують відпрацьоване моторне масло, що абсолютно недопустимо. Таке рішення негативно впливає на гуму, викликаючи тріщини та знижуючи термін служби покришки.

Раніше ми інформували про місця, де свідкам дорожньо-транспортних пригод заборонено документувати наслідки аварій.